Elektrofahrzeuge mit einem Antriebsmotor je Fahrzeugrad haben konzeptbedingt gewisse Nachteile. Um Hindernisse wie zum Beispiel einen Bordstein überwinden zu können, muss die Übersetzung relativ kurz für hohe Antriebsmomente ausgelegt werden. Durch die dafür notwendige kurze Übersetzung ist die erreichbare Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Eine synchron schaltbare Übersetzung für alle 4 Antriebe möchte ich aus Sicherheitsgründen ausschließen.
Mit einer neuen Erfindung können diese Nachteile überwunden werden und zahlreiche Funktionalitäten ergänzt werden:
Allradantriebskonzept für Hybridfahrzeuge und Elektrofahrzeuge mit hohen Fahrleistungen und einem Antriebsmotor je Fahrzeugrad